01 Filter oli mesin
Siklus pangopènan sing disinkronake karo siklus pangopènan lenga mesin Graphene Energetik. Aditif lenga mesin Graphene dicampur karo lenga mesin normal uga dianjurake.
02 Cairan transmisi otomatis
Siklus pangopènan lengkap 80.000 kilometer
Siklus pangopènan lan jinis cairan transmisi otomatis beda-beda kanggo saben jinis transmisi. Nalika milih, jinis kasebut kudu konsisten karo cairan pabrik asli. Sawetara transmisi diklaim bebas pangopènan kanggo urip, nanging disaranake ngganti yen bisa.
03 Filter oli transmisi
Disaranake ngganti filter nalika ngganti lenga transmisi
Filter transmisi sing beda duwe bahan sing beda, lan ora kabeh bisa dicopot lan diganti.
04 Oli transmisi manual
Siklus pangopènan 100.000 kilometer
05 Antibeku
Siklus pangopènan 50.000 kilometer, siklus pangopènan antibeku umur dawa 100.000 kilometer
Aditif antibeku sing beda beda, lan ora dianjurake kanggo nyampur. Nalika milih antifreeze, mbayar manungsa waé kanggo suhu titik beku supaya ora gagal ing mangsa. Ing kasus darurat, jumlah cilik banyu suling utawa banyu dimurnèkaké bisa ditambahake, nanging aja nggunakake banyu tap, amarga bisa nimbulaké teyeng ing saluran banyu.
06 Cairan cuci kaca ngarep
Ing cuaca sing adhem, pilih cairan mesin cuci kaca antibeku, yen ora bisa beku ing suhu sing sithik, sing bisa ngrusak motor nalika disemprotake.
07 Cairan rem
Siklus panggantos 60.000 kilometer
Apa cairan rem kudu diganti utamane gumantung saka isi banyu ing cairan kasebut. Sing luwih akeh banyu, sing luwih murah titik didih, lan luwih cenderung gagal. Isi banyu ing cairan rem bisa dites ing bengkel mobil kanggo nemtokake manawa kudu diganti.
08 Cairan power steering
Dianjurake siklus panggantos 50.000 kilometer
09 lenga diferensial
Siklus panggantos lenga diferensial mburi 60.000 kilometer
Diferensial ngarep-wheel-drive digabungake karo transmisi lan ora mbutuhake panggantos lenga diferensial sing kapisah.
10 Transfer kasus lenga
Siklus panggantos 100.000 kilometer
Mung model papat-wheel-drive duwe kasus transfer, kang nransfer daya kanggo diferensial ngarep lan mburi.
11 Busi
Siklus penggantian busi paduan nikel 60.000 kilometer
Siklus penggantian busi Platinum 80.000 kilometer
Siklus penggantian busi Iridium 100.000 kilometer
12 Sabuk penggerak engine
Siklus panggantos 80.000 kilometer
Bisa ditambah nganti retak katon sadurunge diganti
13 Sabuk penggerak wektu
Dianjurake siklus panggantos 100.000 kilometer
Sabuk drive timing disegel ing tutup wektu lan minangka bagéyan penting saka sistem wektu katup. Kerusakan bisa mengaruhi wektu katup lan ngrusak mesin.
14 Rantai wektu
Siklus panggantos 200.000 kilometer
Padha karo timing drive belt, nanging dilumasi karo lenga mesin lan umure luwih dawa. Materi tutup wektu bisa diamati kanggo nemtokake cara drive wektu. Umume, plastik nuduhake sabuk wektu, nalika aluminium utawa wesi nuduhake rantai wektu.
15 Reresik awak throttle
Siklus pangopènan 20.000 kilometer
Yen kualitas udhara kurang utawa ana kahanan angin sing kerep, dianjurake kanggo ngresiki saben 10.000 kilometer.
16 Filter udara
Resik saringan udara saben ganti oli mesin
Yen ora reged banget, bisa diunekake nganggo bedhil udara. Yen reged banget, kudu diganti.
17 Filter udara kabin
Resik saringan udara kabin saben ganti oli mesin
18 Filter bahan bakar
Siklus pangopènan filter internal 100.000 kilometer
Siklus pangopènan filter njaba 50.000 kilometer
19 Bantalan rem
Siklus penggantian kampas rem ngarep 50.000 kilometer
Siklus penggantian kampas rem mburi 80.000 kilometer
Iki nuduhake bantalan rem cakram. Sajrone rem, rodha ngarep nanggung beban sing luwih gedhe, saengga tingkat nyandhang bantalan rem ngarep kira-kira kaping pindho tinimbang roda mburi. Nalika bantalan rem ngarep diganti kaping pindho, bantalan rem mburi kudu diganti sapisan.
Umumé, nalika kekandelan brake pad watara 3 millimeters, iku kudu diganti (brake pad nang longkangan wheel hub bisa langsung katon).
20 Cakram rem
Siklus penggantian cakram rem ngarep 100.000 kilometer
Siklus panggantos cakram rem mburi 120.000 kilometer
Nalika pinggiran cakram rem mundhak, kudu diganti. Sejatine, saben kaping pindho bantalan rem diganti, cakram rem kudu diganti.
21 Ban
Siklus panggantos 80.000 kilometer
Siklus rotasi ngarep lan mburi utawa diagonal 10.000 kilometer
Grooves ban biasane duwe pamblokiran indikator nyandhang watesan. Nalika ambane ngidhak cedhak karo indikator iki, kudu diganti. Rotasi ban kanggo mesthekake malah nyandhang ing kabeh papat ban, ngurangi frekuensi panggantos. Sawetara mobil kinerja dilengkapi ban arah lan ora bisa diputer ing ngarep mburi utawa diagonal.
Sawise dangu, ban rentan kanggo retak. Nalika retak katon ing karet ngidhak, isih bisa digunakake, nanging yen retak katon ing grooves utawa sidewalls, dianjurake kanggo ngganti. Nalika ana bulge ing sidewall, kabel baja internal wis pecah lan kudu diganti.
Wektu kirim: Mar-20-2024
